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两种矛盾的力矩如同两条河流一起冲刷和塑造着汪建——一条河流来自未来，相信技术的进步会解决人类绝大多数甚至所有的痛苦和困惑；另外一条则来自过去，中国1949以来的社会历史政治文化语境，毛时代不绝的影响、模仿与焦虑。如同一块分层丰富的页岩，每个时代在汪建那里都留下不同的历史剩余物。他睥睨一切、斗战胜佛般的个性，又让这“过去”和“未来”之间，充满张力和摩擦。而最终统一起这两股力量的，是他生命里对“斗”与原始生命力勃发与狂欢的实现和渴求。

2018年9月27日，美团点评发布上市以来首份中报。中报再次透露了摩拜的经营状况，收购后（4月4日）开始的第二季度，摩拜营收4.72亿，亏损竟高达15.11亿元。可以推算，2018年，摩拜全年营收可能很难超过25亿，而产生的亏损超过60亿元应该没有多少疑问。

工业短期反弹，通胀走势分化进入8月份以来，经济供需走势分化。其中地产和汽车等需求表现依旧偏弱，但是6大电厂发电耗煤增速降幅大幅缩窄，从7月的-13.9%升至8月的-3.1%，意味着8月工业生产或有改善。在物价方面，8月以来猪价大幅上涨，并带动食品价格走高，但由于去年的高基数效应，预计8月CPI略降至2.7%。而8月以来煤价、钢价回落，国内成品油价格下调，预计8月PPI降幅扩大至-0.9%。未来CPI强PPI弱的格局仍将维持。

他的门生兼继任者伊梅尔特执掌的GE江河日下，资本配置的法宝似乎失去了往日的荣光，产融结合的GE资本在2008年金融海啸中遭遇重创，而并购做强的推手也因为大势判断失误。鲸吞阿尔斯通发电业务带来的大窟窿，至今仍然在困扰着GE这个老大帝国。当然，过去20年也是全球企业大转型的时代，数字经济崛起，平台企业占据了全球市值10强的7个席位，把GE这样的多元制造企业挤下神坛；工业4.0，智能制造，变产品为服务，构造管理装备机械的产业物联网，这一系列拥抱数字经济的变革，在制造业内的推动远比依赖智能手机和码农云端工作所构建的虚拟世界要困难得多。韦尔奇的逝世，让我们有机会去回望和梳理20世纪最后20年老牌跨国企业帝国最后的辉煌，思考这个“著作等身”的企业思想家的管理思维，哪些仍然值得借鉴，哪些已经濒临淘汰。

不得不承认，无论是共享单车的理念，还是尝试，最初都不是发生在中国。然而，只有今日中国，互联网应用已经高度渗透的中国，才有可能使共享单车大放异彩。与2015年横空出世的中国互联网共享单车相比，之前所有的尝试对世界的影响都可以说是微不足道的。互联网共享单车使得人们再一次关注自行车交通的意义。自行车有环保节能的优点，这使其首先就占据了道德制高点。同样重要的是，改革开放前的自行车交通是人们在公共交通不发达、私人交通负担不起下没有选择的无奈，而今天的自行车交通是在大规模机动化后，自行车是因其环保、自由在城市交通系统里获得了重新定位后的选择，是为了让出行更美好，而不是简单回归。

与一直以来腾讯主要是一家靠游戏收入驱动的公司的印象不一样，在过去的两年中，曾经只是一个暂时用来归类电商业务遗留资产收入的项目——其他业务——已然成长为公司新的增长引擎，在第四季度，来自该项目下的收入以21.2%的收入占比贡献了34.3%的增量，在所有业务中贡献最大，相比而言，排名第二的游戏的贡献比例仅为26.3%。