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值得注意的是，厦门金龙在披露其年度业绩预减公告时，同样将业绩下滑的原因归结为财政补贴的退坡。该公司表态称，2017年子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后， 其于2016年1月1日至9月13日之间完成销售并上牌的合规新能源车辆可以申请中央财政补助收入，据此确认上述车辆的中央财政补贴收入7.99亿元，影响归属于上市公司股东净利润3.60亿元，但2018年没有该事项。

而在这些新机遇面前，中国国旅的免税业务版图再度迎来变阵。作为国际旅游消费的延伸，免税业早已是很多国家和地区促进旅游消费、扶持本国品牌的重要手段。中国免税业从1979 年中国旅游服务公司获国务院授权开设中国第一家免税店开始起步，经过40年的发展，已经进入蓬勃发展期。整个产业的参与者，除了首都机场、白云机场等收租方之外，免税店运营商也是重要主体，中国国旅、深免、珠免、中出服、海免等都是其间“玩家”。

“客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。”中通客车董秘王兴富曾如是表示。多位业内人士向《每日经济新闻》记者表示，新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了客车行业的利润。

如此操作，令人大跌眼镜。想必周先生以及和周先生有类似遭遇的用户看到这样的回应，都会突然和祥林嫂感同身受。以前，我们只知道有举报中心，一些类似短信服务商的企业会有受理举报的机构，但令我们想不到的是，他们竟然还有“反举报机构”。这就好比你去一家饭店吃饭，吃出了苍蝇，然后端着盘子去找老板理论，老板把你赶出了饭店，顺便告诉你：永远别进我家饭店！想进的话，你得保证下次见了苍蝇就默默吃下去，并且别再找我理论。

第二类就是指数增强的机会，量化基金更多从定量的角度观察这个市场，比如说当前市场估值很低，我们观察到静态PE在18倍，10月底最低点达到了17倍，这是什么概念？2008年当时的次贷危机导致下跌，估值水平刚好是7倍，达到了2008年最低点同样的最低水平了。

朱啸虎：我们对商业模式和商业价值的判断，在市场是有口碑的。我们看好的商业模式，成功概率会大一些。我们不看好的，确实失败的很多，比如说像生鲜电商。36氪：但你们也投了社区团购。朱啸虎：我们最终挑了两家，兴盛优选和同程生活。市场上10几家我们都看过了，他们非常的不一样。兴盛优选在湖南有经营两万家连锁加盟便利店，它的供应链优势非常深。同程生活创始人何鹏宇过去烧过大钱，打过大仗，去他们公司，楼梯上每个台阶写的都是“10亿人民币的教训”，这里面他就沉淀出很多思考，所以他来做就是完全不一样的东西了。别的社区团购公司低价卖iphone充流水，拿融资，他们从来不这么干，他们更看重绿叶菜占比。这是很多其他创业者都不知道的，为什么要看重这个。